發布時間：2016-9-14 14:39:39 作者: xinwen 瀏覽: 1034,1,0 標簽：
商貿及物流中心如何建？如何抓住機會？如何在衛星城市發展開來？在昨天舉行的“一帶一路”商貿及物流中心建設海運商貿論壇上，參會會議的各個城市領導與企業代表就通道經濟與商貿物流中心建設，傳統商貿中心城市流通服務產業的轉型與升級、“一帶一路”新型區域商貿與物流中心建設等議題暢所欲言，為中國南方海貿門戶廣州建言獻策。
“央企對接交流會是中國交通運輸協會搭建的平臺之一。”廣東省物流城市聯盟常務副主席倪瑋說，通過中國交通運輸協會的工作，把政府和企業之間的需求，他們共同關心的問題，能夠在我們搭建的平臺上相互溝通，實現雙贏。
他表示，在搬運公司之間搭建平的主要作用是聚攏人氣、聚攏智慧、聚攏資源、聚攏資金。今后，交通運輸協會將進一步充分發揮協會的作用，讓區域與企業之間的相互需求、關心的問題，在平臺上互通有無、實現雙贏。因此，搭建平臺是實現聚人氣、聚智慧、聚資源和聚資金的重要途徑，以共同促進物流行業的發展。
“如何發揮廣州在絲綢之路經濟帶上的區位優勢，圍繞國家的供給側物流結構，以市場需求為導向，創造物流發展新模式，把從化市打造成我們國家西部地區重要的商貿物流中心和貨物集散中心，提出‘一帶一路’發展戰略，廣西是這一戰略的最大受益者，所以我們廣州是鉆石節點城市，也叫黃金節點城市，這就說明我們在整個節點上具有核心的作用，所以它的發展通道經濟，有天然優勢。所以公路、民航基本都在這兒交貨，無論是海上的南洋之路，還是路上的絲綢之路，都是重要的戰略節點。”廣州天河物流公司嚴銳忠東如是說。
廣州的目標就是要建設大樞紐，大物流，通過大樞紐，大物流來強化蘭州在全國性的綜合交通樞紐的地位構建了公路、鐵路、航空為一體的現代化的綜合交通體系，實現了物流的國際化信息化網絡化，高效化和集約化。園區，我們按照四通道，三樞紐，15組團，多通道主要是延和(音)高速形成了至西安的東部集樞紐通道。“一帶一路”戰略打破了內陸經濟相對封閉的格局，對西部的廣闊市場和東部的優質產能能有效對接。越秀是向西的橋頭堡，誰要進入西部，誰就必須要占據“‘一帶一路’對于西部來說機遇到底在哪里？怎么抓？這個問題如果不認識清楚，我們極有可能把一個大機遇做成一個小買賣。”國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，從蘭州來看，要從“一帶一路”政策中發揮自身優勢，需要落實三個方面。第一、加快中國西部城市的經濟發展，核心是給西部的城市找到一個發展的路徑。第二、要培育市場，跟沿線國家的產能合作，擴大它的消費，為我們最靠近它的地區擴大規模創造條件。第三、通過西部的發展帶動沿線國家的發展，形成中國引領的未來國際發展合作的格局。
一個商貿物流公司，也是一個供應鏈公司，不但為線上線下，還為第三方物流公司提供服務。”方舟愛客供應鏈的副總裁表示，正是看到了全國區域經濟發展的差異性，并結合“一帶一路”建設，公司做了綜合的分析，從今年的7月份起加快了在西北區域的投入建設，短短2個月，相繼成立了包括蘭州公司在內的5家公司。12月份推進西寧和銀川，實現甘青寧三省的互動。計劃在明年，戰略布局30億，通過蘭州輻射整個西北區域。
連鎖速遞有限公司首席執行官相峰認為，“一帶一路”應該有兩塊，一塊是國內段，一段是國外段，從地理上來說是非常長的一條線。要從多個層面來看這件事，一是包括高速公路、航空運輸在內的基礎設施建設；二要爭取沿線國家的合作；三要按照互利互惠的原則建設市場，不能簡單地把地理上相鄰的國家就認為這個市場一定哪兒，也許我們的市場成熟度有限，所以要制訂不同的發展策略。
